Преимущества продукции компании ЛОМОВОЗ

Собственное производство запчастей, лесных и металловозных захватов, с применением высокопрочной стали 10Г2ФБЮ, Hardox. Полная всзаимозаменяемость лепестков, траверс и гидроцилиндров в навесных изделиях манипуляторов.

• Ножи лепестков грейферов и челюсти лесных захватов усилены сталью Hardox, что позволяет им работать без износа многократно дольше обычных   из стали 09Г2С от других производителей.

• Грейфера и лесные захваты  может быть легко смонтирован на любой манипулятор, оснащенный как фланцевым, так и вальным ротатором

• Собственное производство запчастей и лесных захватов для форвардеров, с применением высокопрочной стали Hardox. Полная всзаимозаменяемость лепестков, траверс и гидроцилиндров в навесных изделиях манипуляторов известных брендов Российских производителей!

• Челюсти захватов усилены сталью Hardox, что позволяет им работать без износа трижды дольше обычных челюстей  из стали 09Г2С от других производителей.

• Грейфер может быть легко смонтирован на любой манипулятор, оснащенный как фланцевым, так и вальным ротатором

• применение в кузове высокопрочной стали, марки 09Г2С (борта  4 мм, днище до 6 мм.), Hardox (борта до 4 мм, днище до 5 мм.)

 

• Единый надрамник из трубы, с новым двойным Х-образным усилением в месте опорно-поворотного механизма, изготовленный из стали 09Г2С, идеально походящей по своим свойствам мягкости, что позволяет ей «дышать» вместе с рамой автомобиля в работе!

 

• Использование импортных  насосов и КОМов!

 

	Другие производители
Материал кузова – низколегированная сталь Hardos  либо 09Г2С – по желанию клиента!	Материал кузова – СТ3 (09Г2С)
Конструкция кузова - «усиленный самосвал»	Конструкция кузова типа «бункер» без поясов жесткости, либо максимально до 2-х поясов жесткоксти
Толщина стенок кузова – до 4 мм, толщина днища – до 6 мм (Hardox либо 09Г2С)	Толщина стенок кузова – 3мм, толщина днища – 4мм (из менее прочной стали)
Покраска из импортных красящих материалов, на эпоксидной основе, по желанию клиента с матовым или глянцевым эффектом.	Обычные отечественные краски типа ПФ, наносимые на кузов без грунтовки
Оптимальное распределение полной массы автомобиля по осям	Недогруженная передняя ось
Импортные КОМ и гидронасос	Отечественные КОМ и насос
Единый надрамник из трубы, с новым двойным Х-образным усилением в месте опорно-поворотного механизма Более низкий центр тяжести, по сравнению с надрамником из швеллера.	Более высоки центр тяжести, без усиления
Усиленными петлями тройного типа, предотвращающих выдавливание металлоломом ворот	Простые петли